cs
Výletní lodě: Města na vodě
Když v sedmdesátých letech minulého století letecká doprava zlikvidovala lodní dopravu, rejdaři hledali nové možnosti, jak udržet své společnosti. Díky tomu se v osmdesátých letech objevily luxusní lodě pro volný čas. Dnešní výletní lodě jsou ale úplně jiné, než byly první lodě z osmdesátých let. Tyto lodě se neustále zvětšují a vše je na nich vymyšleno za jediným účelem - zábavou turistů. To ale také přináší nároky na spotřebu energií. Dnešní výletní lodě si z hlediska energetické náročnosti nezadají se spotřebou malého města. Většinou jsou dlouhé okolo 360 metrů a mají tonáž, která je pětinásobkem slavného Titaniku. Disponují patnácti až dvaceti patry a na největší z nich se nachází 2800 kajut. Spolu s posádkou se na jejich palubách pohybuje 10 000 osob. Na těchto lodích turista najde vedle kajut restaurace, divadla a celé vodní parky. Stavba takové lodi trvá až tři roky. Každá z nově postavených lodí má jedinečný design. Lodě jsou poháněny dieselovými motory, které ale pohání obří alternátory a ty dodávají elektřinu pro elektromotory mající na starost pohon lodi. Dnešní lodě už upustily od hřídelového pohonu, místo toho používají takzvaný azipodový systém, kdy jsou elektromotory umístěny vně trupu lodi a pracují nejenom jako pohonné jednotky, ale zároveň i jako kormidla. I přes obrovský přínos tohoto systému pohonu díky úspoře 20 % paliva konstruktéři dál hledají možnosti úspory energií a snižování dopadu provozování těchto lodí na životní prostředí. Dnes už existují plány na čistě elektrické lodě a na znovuoživení plachetní dopravy. Croisiére et loisirs – La techno des méga-paquebots.
Více informacíO pořadu
Když v sedmdesátých letech minulého století letecká doprava zlikvidovala lodní dopravu, rejdaři hledali nové možnosti, jak udržet své společnosti. Díky tomu se v osmdesátých letech objevily luxusní lodě pro volný čas. Dnešní výletní lodě jsou ale úplně jiné, než byly první lodě z osmdesátých let. Tyto lodě se neustále zvětšují a vše je na nich vymyšleno za jediným účelem - zábavou turistů. To ale také přináší nároky na spotřebu energií. Dnešní výletní lodě si z hlediska energetické náročnosti nezadají se spotřebou malého města. Většinou jsou dlouhé okolo 360 metrů a mají tonáž, která je pětinásobkem slavného Titaniku. Disponují patnácti až dvaceti patry a na největší z nich se nachází 2800 kajut. Spolu s posádkou se na jejich palubách pohybuje 10 000 osob. Na těchto lodích turista najde vedle kajut restaurace, divadla a celé vodní parky. Stavba takové lodi trvá až tři roky. Každá z nově postavených lodí má jedinečný design. Lodě jsou poháněny dieselovými motory, které ale pohání obří alternátory a ty dodávají elektřinu pro elektromotory mající na starost pohon lodi. Dnešní lodě už upustily od hřídelového pohonu, místo toho používají takzvaný azipodový systém, kdy jsou elektromotory umístěny vně trupu lodi a pracují nejenom jako pohonné jednotky, ale zároveň i jako kormidla. I přes obrovský přínos tohoto systému pohonu díky úspoře 20 % paliva konstruktéři dál hledají možnosti úspory energií a snižování dopadu provozování těchto lodí na životní prostředí. Dnes už existují plány na čistě elektrické lodě a na znovuoživení plachetní dopravy. Croisiére et loisirs – La techno des méga-paquebots.